Мађарска се бори са недостатком радне снаге у многим областима, а чини се да би влада проблем малог броја контролора авио-саобраћаја могла да реши ангажовањем војника. То не би било изненађујуће, јер је на исти начин Орбанов кабинет решио проблем недостатка неких наставника и инструктора вожње.
Гергељ Гуљаш, министар задужен за кабинет премијера, говорио је недавно о штетама које настају због кашњења летова авио-компанија на неким линијама. Како је рекао, авио-компаније су одговорне за две трећине кашњења, док су контролори ваздушног простора, земаљске службе и временске прилике одговорне за једну четвртину.
Он је на брифингу за штампу споменуо и недостатак контролора летења, истакавши да је повећан број запослених, али да то није довољно. Због тога је замолио све учеснике мађарског сектора ваздушног саобраћаја да саставе акциони план, за решавање садашњих проблема.
"Мађарска је прва у Европи дозволила авионима да користе ваздушни простор 24 сата дневно, 7 дана у недељи, што је нагло повећало саобраћај у ваздушном простору Мађарске. Али, након руске анексије Крима (2014) и њиховог потпуног напада на Украјину (2022), саобраћај је постао прегуст изнад Мађарске. Хунгароконтрол није могао да прати то огромно повећање", рекао је Гуљаш.
Мађарска влада је 2021. забранила контролорима да штрајкују и већ 2,5 године Хунгароконтрол послује у оквиру фирме Н7 Холдинг Лтд, на чијем је челу бивши министар Ласло Палковић. Иако је компанија профитабилна, плате успорено расту, па њихова реална вредност опада. Због тога је, према писању медија, Министарство одбране Мађарске предложило да се у просторије Хунгароконтрола пребаце "добровољци и резервисти". Према уредби која још није ступила на снагу, они не би могли да раде самостално, већ под надзором искусних контролора. Уредбом је предвиђено да десетак контролора летења буде пребачено из мађарске војске, за шта би до 2028. године био обезбеђен буџет од 131 милион форинти.
Comments